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路咖评:上汽乘用车的故事|磨砺10年 必有收获

发布时间:2019-11-12 10:31:22 人气:232

当今中国最强大的汽车集团是谁?多年来,答案一直是SAIC。

中国最大、利润最高的汽车公司连续六年跻身世界500强前100名。根据最新的《美国财富》杂志2019年500强排名,SAIC在2018年综合报告中以1363.93亿美元的销售收入在全球500强中排名第39位,在全球汽车公司排名中排名第7位,也是汽车行业前10名中唯一的中国汽车公司。

从这个中国最强大的汽车集团中,我们能找到哪些汽车行业的突出案例和经验?从其独立品牌SAIC乘用车中可以看出许多线索。

SAIC客车的两大品牌近年来在中国汽车市场上名声大噪,但从发展的角度来看,两者都很年轻。

2005年7月,南汽成功收购了mg罗孚汽车公司及其发动机生产部门,这也引发了中国企业对国外著名汽车企业的收购。

荣威品牌也与英国的路虎有关联。南汽成功收购罗孚品牌和发动机生产分销。SAIC收购了罗孚的其他部分,但没有收购“罗孚”品牌。2006年10月,上海集团正式宣布其自有品牌命名为“荣威”。

最后,继SAIC 2007年全面收购南京汽车集团后,荣威和mg成为SAIC自己的品牌汽车业务。

在SAIC乘用车的早期,荣威和mg品牌正在相互磨合和消化,吸收和改造他们获得的海外汽车技术,推出他们的一级车型。在稳步上升的过程中,正是由于创新和互联网汽车的引入打破了以前的规则,这两者最终导致了一场快速爆发。

2016年,荣威rx5/erx5在北京车展上推出,迅速吸引了消费市场的关注。三个月后,2016年7月6日,荣威rx5正式上市,此后销量迅速增长。大奖赛的网络汽车也跟上了销售的快速增长。

由于其他原因,由SAIC和阿里巴巴集团联合建造、后来命名为“斑马系统”的alios改变了汽车定义和使用的传统规则。

过去,他们承担的主要任务是在此基础上建造从甲点到乙点的交通工具,无论是开车好玩、空间宽敞还是装饰精美。然而,2016年的中国消费者甚至全球消费者显然已经对4g时代有了新的需求。在互联网时代的飞速发展中,手机的主要任务,如通话、短信和更加关注本地基础应用,已经成为开源、高效、多样化和实时的互联网连接。汽车的变化紧跟智能手机的发展,智能手机已经深深融入生活。

随着SAIC乘用车的快速发展,很明显,互联网给中国汽车工业和全球汽车工业带来了新的发展方向,使汽车更加智能和互联互通。因此,在我们眼前,你会看到今天的中国汽车品牌正在引进新车,几乎所有的新车都配备了相关的互联网智能系统。合资汽车品牌的新车也大规模配备了互联网智能系统。豪华汽车品牌也受到密切关注,甚至比合资汽车品牌表现更好。

例如,大众的mib已经做了更多的工作来重新包装它以前的功能,但是奥迪mmi是基于互联网的。

目前,SAIC乘用车仍在增加其相关业务部门,如rx5 max的推出,它直接迎合了下一个5g时代,速度更快,汽车寿命延迟更短。

SAIC乘用车的快速发展及其对中国汽车工业的启示主要归功于SAIC的创新和造血。

自诞生以来,SAIC有许多成功的案例,这些案例被汽车行业所谈论。例如,随着改变大众对中国市场态度的神奇汽车朗逸第一代的推出,SAIC的动力远远超过大众。在SAIC的努力下,它理解了中国消费者的需求,其销售业绩成功地改变了德国人。更符合当地市场的特殊车型比他们自己的本地化全球车型更具活力,这直接改变了大众的规划、设计、制造等。在中国市场推出新车型时。

大众的案例非常经典,通用的案例也非常经典,这在SAIC乘用车上也很亮。别克和凯迪拉克已经在美国本土市场濒临崩溃,在中国市场已经成功复苏。SAIC背后的努力和联系也使拥有先进技术的全球巨头通用汽车成功地将其血液融入中国汽车工业。

通用技术标准、通用研发标准、泛亚汽车技术中心等。直接给SAIC客车带来了技术效益和技术进步。例如,在我们眼前的是全球新一代高性能动力传动系——“蓝芯”动力联合开发的生动例子。一系列不同排量的新型动力总成在动力参数、耐久性和燃油经济性方面均优于中国汽车品牌,甚至可以赢得合资品牌的相关产品。

换句话说,SAIC乘用车在与汽车基础水平相关的动力技术和底盘技术方面正在快速进步,而SAIC乘用车在与汽车创新水平相关的智能、网络化和新能源方面已经确立了自己的优势。

从小到大,民用工业的顶级大师汽车工业是全面而完美的,只有1000个字,这显然是不能说的。经典案例更能解释企业的成功。10年初,经过自我打磨,SAIC乘用车对汽车有了自己独特的理解,经过积累和反思,他们用网络汽车打破了传统规则。

其次,在中国企业拥有技术优势的5g时代,它会给出什么样的答案,这无疑是意料之中的。

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