当前位置: 高景网 > 汽车> 9月车市同比降幅收窄 回稳走势低于预期

9月车市同比降幅收窄 回稳走势低于预期

发布时间:2019-11-03 09:07:35 人气:3508

资料来源:经济日报-中国经济网陈梦愉

9月份,我国销售窄轨客车1781411辆,同比增长14.0%,同比下降6.5%。1月至9月,累计销售14,782,417辆,同比下降8.6%。崔东树说,尽管汽车市场似乎正在升温,压力仍然存在。与之前“金九”20点环比增长率相比,稳定趋势低于预期。

9月份,新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下降33.4%,环比下降8%。1-9月,批发新能源乘用车77.8万辆,同比增长29.4%。崔东树认为,随着市场竞争中优胜劣汰和二手车交易制度的完善,新能源汽车维修率低的问题将逐步得到改善。

10月12日,乘用车市场信息协会发布数据显示,9月份狭义乘用车销量为1781411辆,同比增长14.0%,同比下降6.5%。1月至9月,累计销量为14782417辆,同比下降8.6%。9月份的同比增长率略好于8月份的增长率和1月至9月份的累计增长率。由于基础因素同比下降进一步收窄,终端消费逐步回升,乘用车市场稳定。

9月份,乘用车产量为184.6万辆,同比下降6.9%,同比上升11.2%,工厂库存较8月份减少6.1万辆。虽然一些最先进的模式正在逐步到位,但企业的生产安排极其谨慎,需要随着市场反馈速度而升级。

在轿车、mpv和suv三个领域,9月份只有suv车型同比增长0.6%,销量为808,862辆。轿车和mpv销量分别为858,944辆和113,605辆,同比分别下降11.2%和14.5%。从1月到9月,suv的降幅仍然最小。

乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,suv数据的增加主要是由于捷达等新品牌的进入和长城汽车等优秀自主品牌的推广。总体而言,三大板块表现出微弱的特征,其中汽车的恢复速度相对较慢,主要是由于汽车中甲级及以下新能源汽车大幅下降。

9月,终端需求逐步恢复,稳定趋势低于预期。然而,与前一个月约20%的环比增长率相比,“金九”现象并不强烈。对此,崔东树表示,汽车市场似乎放松了,但压力仍然存在。今年9月,在迎来新中国成立70周年之际,9月份的一些离境人数放缓至10月份,这有利于10月份的增长。同时,随着9月份订单和到货数量的增加,经销商信心将逐渐恢复,对第四季度持乐观态度,这将增加10月份库存增加的势头。

在新能源领域,9月份新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下降33.4%,环比下降8%。1-9月,批发新能源乘用车77.8万辆,同比增长29.4%。9月,纯电动乘用车批发增速同比下降31%,限制城市新能源需求放缓,低端市场新车需求相对较低。9月,插入式汽车比例同比下降44%,其中合资品牌插入式汽车比例同比上升80%,独立品牌插入式汽车比例下降60%,合资品牌插入式汽车比例达到45%。批发29000辆普通混合动力车,比去年9月增长61%。

崔东树认为,电动汽车的低保养率是由于电动汽车的电池寿命难以达到传统燃油汽车超过15年的使用寿命,再加上电动汽车技术的快速升级和以前的补贴推高了原价,降低了实际购买价格,这也是大多数消费者所关注的。然而,随着竞争中优胜劣汰和二手车交易制度的完善,新能源汽车维修率低的问题将逐步得到改善。

值得注意的是,2019年乘用车市场将面临巨大的下滑压力,独立品牌首当其冲,但独立品牌的平均售价仍将上升。2019年,自主品牌产品平均销售价格为8.7万元,同比上涨9%,表现相对强劲。产品升级从两个方面推动了汽车市场消费升级的步伐:需求客户的消费选择和主机厂的产品战略导向。与此同时,低档车型竞争力的下降导致需求萎缩。在市场越来越冷的环境下,高端车型具有较强的抗风险能力,这也提升了主要独立品牌的整体实力。(经济日报-中国经济网记者陈梦愉)

相关阅读:

八月汽车市场放缓环比增长

版权所有 stenblog.com高景网 Copy Right 2010-2020